0lga_marple (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
0lga_marple) wrote2017-10-16 12:17 pm
0lga_marple) wrote2017-10-16 12:17 pm
Entry tags:
Двойной грабёж
На Сахалине проживает, включая вахтовиков, около 500 тысяч человек.
Строительство моста с подъездными путями - примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г. (в ценах 2013 г. оценивалась министром транспорта в 500 млрд руб. Помимо самого мостового перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км и оценивается в 286 млрд руб, необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, всего 500 км железной дороги).
Совершенно понятно, что проектная стоимость в 615 млрд руб. этой стройки, согласно имеющейся в РФ традиции, многократно возрастёт, как возрастали стоимость олимпиады, зенит-арены и пр. грандиозных свершений путинских друзей и соратников.
При самом скромном раскладе, если в процессе стоимость увеличится лишь в полтора раза(хотя практика показывает, что расходы традиционно увеличиваются в разы), то это уже будет 1 триллион рублей.
Итак, что имеем: 1 триллион рублей для того, чтобы каждый из 500 тысяч населения Сахалина смог съездить на поезде в Комсомольск-на-Амуре за колбасой? Конечно же нет, кто там вообще думает о населении?
1 триллион пойдёт на то, чтобы железнодорожные составы бесперебойно могли вывозить на Сахалин и далее в Японию наши невосполняемые природные богатства.
Вот и получается двойной грабёж: сначала россиян ограбят на 1 триллион руб. на строительство переправы, а потом по этой переправе пустят составы с награбленным у будущих поколений россиян богатством.
Строительство моста с подъездными путями - примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г. (в ценах 2013 г. оценивалась министром транспорта в 500 млрд руб. Помимо самого мостового перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км и оценивается в 286 млрд руб, необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, всего 500 км железной дороги).
Совершенно понятно, что проектная стоимость в 615 млрд руб. этой стройки, согласно имеющейся в РФ традиции, многократно возрастёт, как возрастали стоимость олимпиады, зенит-арены и пр. грандиозных свершений путинских друзей и соратников.
При самом скромном раскладе, если в процессе стоимость увеличится лишь в полтора раза(хотя практика показывает, что расходы традиционно увеличиваются в разы), то это уже будет 1 триллион рублей.
Итак, что имеем: 1 триллион рублей для того, чтобы каждый из 500 тысяч населения Сахалина смог съездить на поезде в Комсомольск-на-Амуре за колбасой? Конечно же нет, кто там вообще думает о населении?
1 триллион пойдёт на то, чтобы железнодорожные составы бесперебойно могли вывозить на Сахалин и далее в Японию наши невосполняемые природные богатства.
Вот и получается двойной грабёж: сначала россиян ограбят на 1 триллион руб. на строительство переправы, а потом по этой переправе пустят составы с награбленным у будущих поколений россиян богатством.
no subject
no subject
Основной поток намечен через Центральную Азию, часть маршрута идёт и через территорию РФ непосредственно.
В ЦА принимаются меры к обеспечению безопасности транзита. Всем миром- так сказать.
Народы там- "дикие"....))